Polska åkerier och lastbilschaufförer har ofta god kännedom om Sverige, vilket härstammar ifrån upparbetade handelsflöden, arbetserfarenhet och såklart en förkärlek till vårt avlånga land här i norr. Polen är en av Europas största aktörer inom vägtransport, och en betydande del av trafiken går till, från eller via Skandinavien. Med täta färjeförbindelser och återkommande körningar längs samma rutter blir Sverige som ett slags andra hem – en välbekant arbetsmiljö som många polacker dessutom semestrar i. Efter tillräckligt många turer mellan polska hamnar och svenska logistiknav sitter vägnät, terminaler och leveranspunkter i ryggraden!
Varför anlita polska lastbilschaufförer gentemot svenska?
Att anlita polska chaufförer eller åkerier är i många fall ett strategiskt val snarare än enbart en pengafråga. Polska transportföretag har under lång tid byggt upp en stark position inom internationella transporter, särskilt inom EU. De är vana vid att navigera olika regelverk, arbeta med gränsöverskridande logistik och optimera transporter över längre distanser.
Polens geografiska placering spelar också en betydande roll i det hela. Landet fungerar som en logistisk brygga mellan Västeuropa, Centraleuropa, Baltikum och Norden. Detta gör att polska åkerier ofta kan kombinera flera uppdrag i samma transportkedja, vilket minskar tomkörningar och ökar effektiviteten. En tom lastbilstrailer är en ledsen lastbilstrailer. 😉 För svenska företag innebär det tillgång till flexibla lösningar där transporter inte ses som isolerade och därmed enstaka uppdrag, utan som delar av ett större flöde.
Det finns även en praktisk sak att ta hänsyn till: många polska chaufförer har arbetat i Sverige under lång tid och återkommer regelbundet till samma kunder och regioner. Det leder till en hög grad av lokalkännedom, inte bara om vägnätet utan även om kundernas rutiner, lossningstider och logistiska förutsättningar.
Internationella körningar vs inrikes transporter
Polska lastbilschaffisar brukar arbeta i Sverige genom en kombination av internationella transporter och tillfälliga inrikes uppdrag. Vanligtvis börjar transporten i Polen, där gods lastas för leverans till Sverige. Det kan röra sig om allt från industrikomponenter och byggmaterial till livsmedel och konsumtionsvaror.
När godset levererats kan transportören, inom ramen för EU:s regelverk, utföra ett begränsat antal inrikes transporter i Sverige. Detta kallas cabotage och är strikt reglerat. Det innebär att chauffören inte fritt kan arbeta inom Sverige hur länge som helst, utan måste följa tydliga begränsningar i antal körningar och tidsperiod.
Uppdragsgivarna varierar stort, och kan vara alltifrån svenska speditörer, industriföretag eller internationella logistikaktörer. I många fall sker samarbetet i flera led, där ett polskt åkeri ingår i en större transportkedja. Det gör att polska chaufförer ofta är en del av ett nätverk snarare än en direkt leverantör till slutkunden.
Vanliga transportvägar mellan Polen och Sverige
Transporterna mellan just Polen och Sverige är starkt beroende av färjetrafiken över Östersjön. De mest använda rutterna går mellan polska hamnar såsom Świnoujście, Gdynia och Gdańsk, och därtill svenska hamnar som Ystad, Trelleborg, Karlskrona och Nynäshamn.
För transporter till södra Sverige är Trelleborg och Ystad centrala inkörsportar, medan Karlskrona och Nynäshamn ofta används för transporter mot östra och mellersta Sverige. Dessa rutter körs frekvent och utgör en slags ryggrad i transportflödet mellan länderna.
Eftersom många chaufförer kör samma sträckor regelbundet utvecklas en mycket god kännedom om både transportvägar och lokala förhållanden. Man kan säga som såhär, det handlar inte bara om att hitta rätt väg, utan också om att veta när trafikstockningar uppstår, vilka terminaler som är mest effektiva, var toaletterna finns(!) och hur logistiken faktiskt fungerar i praktiken. Saker som navigatorsystemet inte riktigt har full koll på.
En färjeresa mellan Polen och Sverige tar ungefär 7-10 timmar, beroende på vilka hamnar man utgår ifrån respektive ankommer till. Exempelvis så kan man räkna med 6,5 timmar mellan Świnoujście och Trelleborg, och strax över 10 timmar utifall man väljer Gdynia till Karlskrona.
Hur lång tid tar en sådan transport?
Transporttiden mellan Polen och Sverige varierar beroende på många olika saker, såsom avstånd, typ av gods, färjetider och trafikförhållanden. En transport från norra Polen till södra Sverige kan ofta genomföras inom ett till två dygn från lastning till leverans, medan längre sträckor kräver mer tid.
Det är dock viktigt att ha i åtanke, att transporttiden inte enbart styrs av avståndet i sig. EU:s regler för kör- och vilotider har självklart en direkt påverkan på planeringen. Chaufförer får köra ett begränsat antal timmar per dag och måste ta regelbundna raster och viloperioder. Även om man vill och kan ”kötta på” i 15 timmar i sträck, så är det således INTE tillåtet.
I praktiken innebär detta att transportplanering blir en form av avancerad tidsoptimering. Färjeavgångar, lossningstider och viloregler måste synkas noggrant för att transporten ska fungera så smidigt och smärtfritt som möjligt. Ett urverk utan dess like!
Körtid och vilotid – detta gäller
I huvudsak gäller samma regler i Polen som i Sverige. Båda länderna följer EU:s gemensamma regelverk för kör- och vilotider, vilket innebär att förutsättningarna för chaufförer är likartade oavsett nationalitet.
Reglerna omfattar bland annat maximal daglig körtid (generellt sett 45 timmar per vecka), krav på raster samt daglig och veckovis vila. De kontrolleras genom digitala färdskrivare som registrerar körning och vila i detalj. Detta så att du som chaufför är utvilad och alert i trafiken!
Skillnader kan dock finnas i hur reglerna kontrolleras och efterlevs i praktiken, av herr polis, men själva regelverket är som sagt harmoniserat inom EU. Det innebär att en polsk chaufför arbetar under samma juridiska ramverk som en svensk chaufför när det gäller körning och vila.
Läsvärt! På Transportstyrelsens webbplats finns en uppsjö med viktig information gällande dessa regler kring kör- och vilotider, ta en titt där för att verkligen sätta dig in i ämnet fullt ut.
Vad har polska lastbilschaufförer ut i lön?
Lönen för en polsk lastbilschaufför har varit omtalad en del tidigare, och denna varierar givetvis beroende på erfarenhet, arbetsgivare och typ av transporter. En viktig sak att ta hänsyn till, är att ersättningen ofta består av flera komponenter, inte bara en fast månadslön.
Det är vanligt att inkomsten inkluderar grundlön, olika former av tillägg samt ersättningar kopplade till internationella körningar. Detta gör att den faktiska inkomsten kan vara betydligt högre än den formella lönen.
Internationella chaufförer, särskilt de som kör längre sträckor och spenderar mycket tid utanför hemlandet, tenderar att ha högre ersättning än de som enbart kör nationellt.
Man kan dock räkna med runt 18 000 kronor uppemot 30 000 kronor netto, om man kör internationellt, vilket är lite lägre vad svenska chaffisar tjänar (ca 28 000 – 38 000 kr). Dock ska man ha levnadskostnaderna i åtanke, ett ämne som vi kikar på nedan.
Levnadskostnader i Polen jämfört med Sverige
En viktig faktor i sammanhanget är att levnadskostnaderna i Polen generellt är lägre än i Sverige. Detta gäller särskilt boende, livsmedel och vardagliga utgifter.
Den lägre kostnadsnivån påverkar hur löner sätts och upplevs. En lön som kan framstå som låg ur ett svenskt perspektiv kan ge en relativt god levnadsstandard i Polen.
Samtidigt finns variationer inom landet. I större städer är kostnadsnivån högre, medan den är lägre i mindre orter. Det innebär att bilden inte är helt enhetlig.
Men, generellt sett så kan man säga att boende är 40-70% billigare i Polen, samt att maten landar på 20-40% lägre pris. Inte så taskigt ändå, när man tänker efter.
Är det brist på polska chaufförer?
Fastän Polens starka position inom transportsektorn, så finns det indikationer på att det råder brist på chaufförer, särskilt inom internationell trafik. Yrket ställer ju faktiskt höga krav, både fysiskt och socialt, vilket gör att det inte alltid är attraktivt för yngre generationer.
Samtidigt ökar efterfrågan på transporter, vilket skapar ett tryck på arbetsmarknaden. Detta innebär att även polska åkerier konkurrerar om kvalificerad arbetskraft.
För svenska företag betyder detta att tillgången på polska chaufförer inte är obegränsad, även om den fortfarande är relativt god jämfört med många andra länder.
Kuriosa: Hur tar man lastbilskörkort i Polen?
Systemet för att ta lastbilskörkort i Polen är i stora drag likt det här i Sverige. För att köra tung lastbil krävs rätt behörighet, medicinska kontroller och godkända prov. Dessutom måste man ha yrkesförarkompetens för att arbeta professionellt som chaufför.
I både Polen och Sverige kan man påbörja utbildningen vid 18 års ålder om man genomgår yrkesförarutbildning, annars gäller en högre åldersgräns. Eftersom båda länderna följer EU-regler är strukturen i systemen mycket likartad.
Skillnaderna ligger främst i hur utbildningen organiseras och vilka kostnader som är kopplade till den, snarare än i själva regelverket.
Om vi tar en titt på kostnaden, så kan man grovt säga att det kostar runt 25 tusen kronor att ta lastbilskort i Sverige, medan det i Polen landar på runt 10 000 kr. Detta är väldigt generaliserat dock, så ta uppgifterna med en nypa salt.
Vi tar vilotid och summerar artikeln
Polska chaufförer har en stark närvaro i Sverige tack vare en kombination av geografisk närhet, välutvecklade transportkorridorer och lång erfarenhet av internationell logistik. Deras goda kännedom om Sverige är en naturlig följd av återkommande transporter och etablerade handelsflöden, men även en viss förkärlek till vårt land, som uppskattas av många polacker.
För svenska uppdragsgivare erbjuder polska åkerier både flexibilitet, effektivitet och tillgång till ett välfungerande internationellt nätverk. Samtidigt är det oerhört viktigt att sätta sig in i regelverket kring kör- och vilotider, som dock faktiskt är gemensamma inom EU, och att löner och kostnader måste ses i relation till levnadsförhållanden, vilket många missar.
Även om det finns en viss brist på chaufförer i Polen, så är landet fortfarande en mycket stor aktör inom europeisk transport. Kort och gott så utgör polska chaufförer en viktig del av det logistiska system som dagligen förser Sverige med varor – och som fortsätter att knyta samman Europa på vägarna.
Tips! Missa inte vår nästkommande artikel här på Utländsk Arbetskraft, den handlar om polska målare!
